မာစတာဆလင်ဒါအများစုတွင် "tandem" ဒီဇိုင်းရှိသည် (တစ်ခါတစ်ရံ dual master cylinder ဟုခေါ်သည်)။
tandem master cylinder တွင်၊ master cylinder နှစ်လုံးကို အိမ်ရာတစ်ခုအတွင်း ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဘုံဆလင်ဒါ bore ကို မျှဝေပါသည်။၎င်းသည် ဆလင်ဒါစည်းဝေးပွဲကို သီးခြား ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်နှစ်ခုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။
ဤဆားကစ်တစ်ခုစီသည် ဘီးတစ်စုံအတွက် ဘရိတ်များကို ထိန်းချုပ်သည်။
circuit configuration သည်-
● ရှေ့/နောက် (ရှေ့ နှစ်လုံးနှင့် နောက်နှစ်လုံး)
● ထောင့်ဖြတ် (ဘယ်-ရှေ့/ညာ-နောက်နှင့် ညာ-ရှေ့/ဘယ်-နောက်)
ဤနည်းအားဖြင့် ဘရိတ်ဆားကစ်တစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက အခြားပတ်လမ်း (အခြားအတွဲကို ထိန်းချုပ်သော) သည် ယာဉ်ကို ရပ်တန့်နိုင်သည်။
ယာဉ်အများစုတွင် မာစတာဆလင်ဒါကို ဘရိတ်စနစ်၏ ကျန်ဘရိတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အချိုးကျအဆို့ရှင်လည်း ရှိပါသည်။ဟန်ချက်ညီပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်အကြား ဖိအားဖြန့်ဝေမှုကို ထိန်းချုပ်သည်။
မာစတာဆလင်ဒါလှောင်ကန်သည် မာစတာဆလင်ဒါ၏ထိပ်တွင် တည်ရှိသည်။ဘရိတ်စနစ်အတွင်းသို့ လေဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဘရိတ်ဆီ လုံလောက်စွာ ဖြည့်သွင်းရပါမည်။
ဘရိတ်နင်းကို ဖိလိုက်သောအခါ မာစတာဆလင်ဒါတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်-
● တွန်းလှည်းသည် ပင်မပစ္စတင်အား ၎င်း၏ပတ်လမ်းအတွင်း ဘရိတ်အရည်ကို ဖိသိပ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။
● မူလပစ္စတင်သည် ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်လိုင်းများအတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် တည်ဆောက်သည်။
● ဤဖိအားသည် ဒုတိယပစ္စတင်အား ၎င်း၏ပတ်လမ်းအတွင်း ဘရိတ်အရည်ကို ဖိသိပ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။
● ဘရိတ်အရည်သည် ဘရိတ်လိုင်းများမှတဆင့် ရွေ့လျားပြီး ဘရိတ်ယန္တရားကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။
ဘရိတ်နင်းခြင်းကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ စမ်းရေများသည် ပစ္စတင်တစ်ခုစီကို ၎င်း၏ မူလအမှတ်သို့ ပြန်သွားစေသည်။
၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများကို သက်သာစေပြီး ဘရိတ်များကို ဖြုတ်ပစ်လိုက်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၂၂-၂၀၂၃